| 數控機床精度檢驗及誤差分析 |
數(shu)控車床精度檢(jian)驗及誤差分(fen)析
1精(jing)度檢驗
1) 數(shu)控車(che)床外(wai)圓(yuan)精度(du)的測(ce)量(liang)用千分尺(chi)，千分尺(chi)的零位(wei)要校(xiao)正，測(ce)量(liang)外(wai)圓(yuan)時要測(ce)量(liang)多個(ge)點。
2)徑向圓(yuan)跳動檢驗(yan)是用兩中心孔定(ding)位檢驗(yan)．這時加工基準(zhun)與測(ce)量(liang)基準(zhun)重合，減少了誤差，是正確測(ce)量(liang)方法。測(ce)量(liang)方法與測(ce)量(liang)同軸度相同，
3)長度尺(chi)(chi)寸、溝槽尺(chi)(chi)寸用游(you)標卡尺(chi)(chi)測量．
2誤差(cha)分析
1) 數控車床車出的(de)外(wai)圓(yuan)呈錐(zhui)體，原(yuan)因是前后頂尖的(de)連線(xian)未與主軸軸線(xian)同軸，是數控機床尾(wei)座中心(xin)位置不對造(zao)成的(de)
2) 數控車(che)床車(che)削時(shi)工件產生振動，其原(yuan)因是(shi)：
①尾座套筒伸出太(tai)長或工件支頂太(tai)松。
②車刀(dao)不(bu)夠銳利(li)或刀(dao)尖圓弧過大。
③回轉(zhuan)頂尖的軸承間隙大(da)或(huo)中、小(xiao)滑板的間隙太大(da)。
3)圓跳動達不到(dao)要(yao)求(qiu)，其(qi)原(yuan)因(yin)是：
①前(qian)頂(ding)尖(jian)已與(yu)主軸軸線不同(tong)軸或(huo)回轉頂(ding)尖(jian)的軸承(cheng)磨損而產生的圓跳動。
②工(gong)件(jian)中(zhong)心孔(kong)未擦(ca)干凈或中(zhong)心孔(kong)碰(peng)毛。
③雞心(xin)央(yang)頭的撥桿(gan)碰(peng)卡盤(pan)端面而使中(zhong)心(xin)孔起不到作用。
4) 數控(kong)車床中(zhong)心孔(kong)嚴重磨(mo)損(sun)或(huo)咬毛，其(qi)原因是(shi)：
①使用(yong)固定頂尖未加潤滑(hua)油或主軸轉速過高(gao)。
②雞心夾(jia)(jia)頭未(wei)夾(jia)(jia)緊，車(che)削時工件曾停(ting)止轉動。
車端(duan)面(mian)——鉆(zhan)中(zhong)心孔——一(yi)夾(jia)一(yi)頂(ding)車外圓——滾花——車
槽——倒(dao)角——鉆孔——車(che)孔——攻螺紋——車(che)端面——取總長度。
3數(shu)控車(che)床(chuang)工(gong)件(jian)的定位與(yu)夾緊
選用三爪(zhua)自定心卡盤，卡爪(zhua)用軟(ruan)腳。
4選(xuan)擇刀具外圓車刀、車槽刀。
5選(xuan)用設(she)備 選(xuan)用c6140A型車床
數控機床工件加(jia)工
l車削加(jia)工步驟如下：
(I)三(san)爪自定心卡盤裝夾
1)車端面。
2)鉆中心孔∞A型。
3)一(yi)夾一(yi)頂(ding)車外(wai)(wai)圓；滾花外(wai)(wai)圓尺寸應比圖(tu)樣中(zhong)實際(ji)外(wai)(wai)圓尺寸西(xi)38mm小(xiao)(0 8～1 6)m，
4)滾花(hua)，滾花(hua)刀的模數是(shi)0 4網紋。
5)車槽，車刀(dao)寬度4mm，車槽深度擊(ji)12mm。
6)倒(dao)角三(san)爪自定心卡盤夾住(zhu)滾花外圓，用銅皮(pi)包好滾花外圓。
1)校正外(wai)圓二
2)士13mm麻花(hua)鉆鉆孔(kong)。
3)用(yong)三(san)爪自定心卡盤(pan)軟爪夾住滾花外圓(yuan)，。
數(shu)控(kong)車床精度(du)檢驗及誤差分析
1精度檢驗
1) 數控車床外(wai)圓(yuan)精度的(de)測(ce)量用千分(fen)尺，千分(fen)尺的(de)零位要校(xiao)正，測(ce)量外(wai)圓(yuan)時要測(ce)量多個點(dian)。
2)徑向(xiang)圓跳動檢驗(yan)是(shi)用兩中(zhong)心孔(kong)定位檢驗(yan)．這時(shi)加工(gong)基準(zhun)與(yu)測量(liang)基準(zhun)重合，減(jian)少(shao)了誤差，是(shi)正確測量(liang)方法。測量(liang)方法與(yu)測量(liang)同(tong)軸(zhou)度(du)相同(tong)，
3)長(chang)度尺(chi)寸(cun)、溝槽(cao)尺(chi)寸(cun)用游標卡尺(chi)測量．
2誤(wu)差分析
1) 數(shu)控車(che)床(chuang)車(che)出的(de)外圓呈錐體，原(yuan)因是前后頂(ding)尖的(de)連(lian)線(xian)未與主軸(zhou)軸(zhou)線(xian)同(tong)軸(zhou)，是數(shu)控車(che)床(chuang)尾座中心位(wei)置不對造成的(de)
2) 數控機床車削時(shi)工件產(chan)生(sheng)振動，其原(yuan)因是：
①尾座套筒伸出(chu)太(tai)長或工(gong)件支(zhi)頂太(tai)松。
②車刀(dao)不夠銳利或刀(dao)尖圓弧(hu)過大。
③回(hui)轉(zhuan)頂尖(jian)的軸承間隙(xi)大(da)或中、小滑(hua)板的間隙(xi)太大(da)。
3)圓跳動達不到要求，其原(yuan)因是：
①前頂尖(jian)已與主軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)線不同軸(zhou)(zhou)或回(hui)轉頂尖(jian)的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)磨損而產生的(de)圓(yuan)跳(tiao)動(dong)。
②工件中心孔未擦干凈(jing)或(huo)中心孔碰毛(mao)。
③雞心央頭的撥(bo)桿碰卡(ka)盤(pan)端面而使中心孔起不到作用。
4) 數控車床中心(xin)孔嚴重磨損或咬毛，其原因(yin)是(shi)：
①使用固定頂尖未加潤滑油或(huo)主軸轉速過高。
②雞心夾頭未(wei)夾緊，車(che)削時工件曾(ceng)停(ting)止轉動。
車(che)(che)(che)端面(mian)——鉆中心(xin)孔——一夾(jia)一頂車(che)(che)(che)外圓——滾花——車(che)(che)(che)
槽(cao)——倒角——鉆孔——車(che)(che)孔——攻螺紋(wen)——車(che)(che)端面——取(qu)總長度(du)。
3工件的定位與(yu)夾緊
選(xuan)用三(san)爪自(zi)定心(xin)卡(ka)盤(pan)，卡(ka)爪用軟(ruan)腳。
4選擇刀具外(wai)圓車刀、車槽刀。
5選用設備 選用c6140A型車床
工件加工
l車(che)削(xue)加(jia)工步驟如(ru)下：
(I)三(san)爪自定心卡盤(pan)裝夾
1)車端(duan)面。
2)鉆中心孔∞A型(xing)。
3)一夾一頂(ding)車外(wai)(wai)圓(yuan)；滾花外(wai)(wai)圓(yuan)尺寸應比圖樣(yang)中(zhong)實際外(wai)(wai)圓(yuan)尺寸西38mm小(0 8～1 6)m，
4)滾花，滾花刀的模數是0 4網(wang)紋。
5)車槽(cao)，車刀寬度4mm，車槽(cao)深度擊12mm。
6)倒角三爪自(zi)定心卡盤夾住滾(gun)花外圓，用銅皮包好滾(gun)花外圓。
1)校正(zheng)外圓二
2)士13mm麻花(hua)鉆(zhan)鉆(zhan)孔(kong)。
3)用(yong)三(san)爪自定心卡盤(pan)軟爪夾住(zhu)滾(gun)花(hua)外圓，。 |
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